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Pédaleur ou prédateur ?

28 septembre 2009, par CeD

Partons du principe que les calculs décrits ici (“Sachant que ma vitesse moyenne est d’environ 20 km/h, il me faut 3 minutes pour parcourir un kilomètre et je rejette donc 19,20 g/km de CO2 à vélo.”) sont justes. [1]

Arrondissons : un cycliste rejette 20 grammes de CO2 par kilomètre. Selon le palmarès 2009 publié par l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie, une Toyota iQ 68 VVT-i rejette 99 grammes par kilomètre. Quelques autres petites voitures récentes tournent autour des 100 grammes. Arrondissons à 100 grammes.

La petite Toyota étant une 4 places, comparons-la à 4 cyclistes : 100 grammes pour la voiture, 80 grammes pour les 4 pédaleurs.

Autre comparaison : le train diesel, 100 grammes de CO2 par km et par voyageur (selon Ecomalin), mais seulement 5 grammes pour le train électrique. [2]

Qu’en conclure ?

Qu’on n’est peut-être pas très loin du jour où le choix de notre moyen de déplacement de proximité sera indifférent du point de vue environnemental,

Qu’on n’est peut-être pas très loin non plus du jour où il faudra surveiller nos rejets de CO2 y compris ceux de nos poumons (sans parler de ceux de nos chevaux et de notre bétail),

Que l’état alarmant de notre atmosphère est peut-être tout simplement lié à notre surpopulation : la planète pourra-t-elle supporter les effets biochimiques de nos bientôt vingt milliards de poumons ? Pas sûr.

P.-S.

NB : avant d’être lapidé sur la place publique, je tiens à préciser que je privilégie tout de même le vélo pour mes déplacements de proximité…

Notes

[1] Ils sont évidemment discutables, voir les commentaires du billet. Il est probablement impossible d’établir un bilan carbone crédible de l’alimentation humaine - ou animale d’ailleurs - rapportée à la production d’énergie musculaire. C’est une base de discussion.

[2] Chiffre peu significatif, puisque le train électrique s’alimente à travers un réseau distribuant une énergie produite dans des centrales que l’on suppose à 85% nucléaires dans ce calcul.

3 Messages de forum

Pédaleur ou prédateur ?
27 novembre 2009 13:58, par kermit

A moins que les passagers de votre Toyota Yaris ne respirent pas, suivant votre logique, le transport de 4 passagers en Toyota Yaris sur 1 km correspond a un rejet de 100 + 4x20 gr soit 180 gr, ceci en considerant qu’a moins de ne rechercher une performance sportive votre respiration ne change pas enormement entre la position repos et la balade en velo.

Enfin peu importe, il faut savoir que les rejets de CO2 d’origine humaine (et je ne parle pas de leur respiration qui est naturelle) constitue un relativement infime partie de la production totale et naturelle de CO2, moins de 0.5% !!! L’ennui est qu’il n’y a rien pour contrebalancer ce pauvre malheureux 0.5% ce qui fait qu’apres 100 ans ca fait 50% de CO2 en plus, … et en trop.
Pédaleur ou prédateur ?
27 novembre 2009 14:01, par kermit

Et puis vous oubliez encore deux choses :

1. tout le monde ne roule pas en Toyota Yaris, loin de la.

2. quand vous avez une Yaris, vous faites largement plus de kilometres que quand vous avez un velo. Deja vous ne faites pas Dinant-Bruxelles tous les jours pour aller bosser quand vous avez un velo.
- Pédaleur ou prédateur ? 27 novembre 2009 17:46, par Claude-Eric Desguin
  
  @kermit :
  
  Vous tirez des conclusions dont je m’abstiens prudemment, pour les contester ensuite comme si elles étaient les miennes… Je ne prétends aucunement que se déplacer à vélo ou en voiture est aujourd’hui indifférent. Cet article vise plutôt à mettre en évidence que
  
  1. La biochimie des mammifères produit aussi du CO2 en quantités pas forcément négligeables,
  
  2. La technologie progresse, notamment celle de l’automobile, et il est possible dès aujourd’hui de se rapprocher (sans encore les atteindre, on est bien d’accord) des ordres de grandeur “naturels” en matière d’émission de CO2, en préférant une petite voiture moderne à un gros 4x4, en évitant de faire circuler des véhicules de 4 places pour ne transporter que leur conducteur, etc.
  
  On pourrait par exemple monter une expérimentation intéressante consistant à mesurer en toute rigueur les émissions de CO2 de 4 cyclistes adultes parcourant la distance Dinant-Bruxelles à vélo, puis revenant à Dinant dans une petite voiture à haut rendement comme la petite Toyota ou l’une de ses concurrentes.
  
  Et oui, dans l’effort nous produisons beaucoup plus de CO2 qu’au repos.